Exeed TXL — премиальный кроссовер концерна Chery с роботом 738DHA (DCT380). Конструктивно та же коробка, что и у Tiggo 8 Pro, поэтому ремонтопригодна и предсказуема. У нас в наличии масло, фильтры и сцепление Luk.
Exeed TXL — премиальный кроссовер на платформе Tiggo 8 Pro с той же коробкой 738DHA (DCT380). К нам приезжают машины 2020–2023 годов с пробегами 50–110 тыс. км. Особенность TXL: владельцы обычно тщательнее в обслуживании, но при этом активнее используют машину на трассе (Екатеринбург — Тюмень, Челябинск). В ноябре 2025 принимали TXL 2021 с мотором 2.0 TGDI и пробегом 96 тыс. км: симптом — «провал тяги при разгоне со 100 до 130 км/ч». На сканере P17BF, давление сцепления плавало. Засор соленоида давления N89 — промыли ультразвуком, заменили на новый. Машина набирает обороты ровно, как из салона.
Перегрев в пробках, износ соленоидов
Точная цена зависит от состояния коробки и определяется по итогам бесплатной диагностики. Ниже — типичные позиции для модели с коробкой 738DHA (DCT380).
Ключевые узлы для коробки 738DHA (DCT380) — в наличии в Екатеринбурге, с установкой и гарантией до 12 мес.
Ответы на вопросы, которые мы слышим в мастерской чаще всего именно для этой модели.
Сцепление, мехатроник, соленоиды — да. Кузовные детали и прошивка TCM — отдельно для Exeed.
Чаще всего — соленоид давления сцепления. На высоких оборотах коробка не может удержать давление. Чистка или замена соленоида.
При регламентном обслуживании — да. Делаем работы с фотоотчётом, который можно показать дилеру при гарантийных кейсах.
Замена сцепления — от 27 950 ₽ работа + 38 тыс. ₽ комплект. Чистка мехатроника — от 13 950 ₽ работа.
Мондео дрожал при трогании и стал попахивать горелым после поездок по городу. На дефектовке показали, что не только пакет отходил своё, но и демпфер просел — ход был заметно больше нормы. Объяснили, почему ставить новое сцепление на старый демпфер бессмысленно. Поменяли вместе. Трогается ровно, запаха нет, вибрации ушли.
Фокус жил в пробках, и в какой-то момент начал трястись при старте так, что стыдно было стоять на светофоре. Сказали — сухое сцепление, для города это расходник. Поменяли за день. Заодно объяснили привычку переводить в N, когда стоишь дольше полминуты. Езжу месяц по тем же пробкам, дрожи нет.
XC60 после прогрева уходила в аварийный режим и вставала на второй передаче. С утра ехала нормально. Нашли трещины пайки в блоке управления — он у PowerShift снаружи стоит, греется и трясётся. Перепаяли, поставили обратно, менять целиком не пришлось. Три недели катаюсь, включая дальнюю поездку — всё чисто.
Бесплатная диагностика и письменная смета. Гарантия год работы или 40 000 км пробега — что наступит раньше. Эвакуатор по Екатеринбургу — бесплатно.