Вопросы и ответы про ремонт PowerShift и DCT
Здесь — ответы на самые частые вопросы наших клиентов. Если не нашли свой — напишите через форму заявки, обязательно ответим.
Общие вопросы
С какими марками вы работаете?
Ford (Focus 3, Fiesta, Mondeo, Kuga, S-Max, EcoSport, Galaxy), Volvo (S40, S60, V60, V70, XC60, C30, C70), все китайские марки на DCT — Chery, Exeed, OMODA, JAECOO, Geely, Belgee, Haval, Changan, GAC. Корейские DCT — Kia (Ceed, Soul, Sportage, Cerato, Sorento Prime, K5) и Hyundai (i40, Tucson, Veloster, Sonata).
Можно ли приехать без записи?
Лучше оставить заявку через форму на сайте — так мы зарезервируем для вас слот и предложим бесплатный эвакуатор по Екатеринбургу. Без записи примем по возможности.
Сколько занимает ремонт?
Адаптация и замена масла — 1–2 часа. Замена сцепления — 1–2 дня. Ремонт мехатроника — 1–3 дня. Капремонт — 3–5 рабочих дней.
Цены и оплата
Сколько стоит замена сцепления?
От 27 950 ₽ за работу + стоимость комплекта сцепления (обычно 32–80 тыс. ₽ в зависимости от модели). Точную цену скажем после бесплатной диагностики.
Платная ли диагностика?
Нет, диагностика бесплатная. Мы зарабатываем на ремонте, а не на постановке диагноза.
Есть ли рассрочка?
Да, беспроцентная рассрочка до 6 месяцев. Оформляется в день оплаты, без банков и переплат.
Гарантия
Какая гарантия на ремонт?
До 12 месяцев или до 30 000 км пробега — что наступит раньше. Гарантия фиксируется в договоре и распространяется на все работы и установленные детали.
Что входит в гарантию?
Все выполненные работы и оригинальные запчасти, установленные нашим сервисом. Если в течение 12 месяцев или 30 000 км пробега неисправность повторится по нашей вине — устраняем бесплатно.
Технические вопросы
Чем PowerShift отличается от обычного автомата?
PowerShift (он же DCT) — это роботизированная коробка с двойным сцеплением. В отличие от классического гидротрансформаторного автомата, у DCT нет «бублика», а переключения идут через два пакета сцеплений. Это даёт быстрый и плавный отклик, но требует другого подхода к ремонту.
Чем DCT250 отличается от DCT450?
DCT250 (DPS6) — сухое сцепление, рассчитан на момент до 250 Н·м. Стоит на Ford Focus 3, Fiesta, EcoSport. DCT450 (MPS6) — мокрое сцепление, рассчитан на 450 Н·м. Стоит на Mondeo, Kuga, S-Max, Volvo.
Что такое мехатроник и ТСМ?
Мехатроник — гидравлический блок с соленоидами и платой управления. ТСМ (Transmission Control Module) — отдельный электронный блок управления коробкой передач. На разных моделях DCT эти блоки могут быть совмещены или раздельны.
Как часто менять масло в DCT?
Мокрые DCT (DCT450, 7DCT, D8LF1) — каждые 40 000 км. Сухие (DCT250, D7UF1) — контроль уровня каждые 30 000 км. Грязное масло — самая частая причина выхода мехатроника из строя.
Оставьте заявку — посмотрим вашу коробку бесплатно
Наш мастер свяжется в течение 15 минут в рабочее время. Если коробка в аварийном режиме — пришлём бесплатный эвакуатор по Екатеринбургу.
- Бесплатная диагностика и письменная смета до начала работ
- Гарантия на ремонт до 12 месяцев или до 30 000 км пробега
- Беспроцентная рассрочка до 6 месяцев
- Бесплатный эвакуатор по Екатеринбургу